Новая R-серия завоевала титул Truck of the Year 2010

Несмотря на непростую экономическую ситуацию, один из ведущих производителей грузовых автомобилей – концерн Scania – выпустил на рынок новую,  усовершенствованную серию грузовых автомобилей. На всеобщее обозрение и оценку была представлена R-серия образца 2009 года. Рынку была предложена не простая бюджетная версия, а модель нового поколения, которая сможет обеспечить гораздо более эффективный и качественный уровень грузовых перевозок.
Появлению на свет модернизированной R-серии предшествовала сложная и кропотливая работа специалистов завода  Scania  по выявлению сильных и слабых сторон предыдущей серии грузовиков. Сильные стороны были усовершенствованы, а слабые – устранены. И, как результат, - появление на рынке нового, более сложного технически, варианта прославленной R-серии грузовых автомобилей. Совершенство новой серии грузовиков доказано успешно пройденным в Швеции тест-драйвом. Водители, имевшие счастье опробовать на деле новейший вариант серии грузовых автомобилей, подтвердили догадки о том, что грузовики нового поколения ни в какое сравнение не идут со старой R-серией.
Модернизация дизайна
А сейчас, чтобы вникнуть в суть их различия, давайте уделим внимание деталям. И, начнем, пожалуй, с дизайна. Поскольку грузовики нового поколения, то и дизайн их тоже значительно обновился, стал более актуальным и индивидуализированным. Внешний вид грузовиков стал более четким и ярким. Детали стали массивнее, но в то же время более плавными, грузовик как бы нарастил себе мышечную массу, что стало стилистически правильным решением для тяжелого грузовика.   
Помимо внешней модернизации, грузовик подвергся так же и внутренней. На совершенствование интерьера кабины у дизайнеров ушло предостаточно времени. Были применены новые отделочные материалы, функциональные зоны в кабине были разделены цветовыми оттенками, усовершенствован стиль оформления приборной панели, изменена конструкция емкостей для личных вещей, так же был расширен список опций. Еще одним весьма полезным дополнением в машине является нижнее спальное место с регулируемым по ширине и жесткости матрацем. Так же, интересным дизайнерским решением явился 2-DIN-радиоприемник со встроенной системой навигации. То есть, дизайнеры “Scania” использовали качественный европейский подход к обновлению экстерьера и интерьера.

Но, стоит отметить, что за некоторыми дизайнерскими решениями стоит предельно ясная техническая необходимость. Вот, например, модернизированный бампер, помимо интересного стилистического решения, выполняет важную функцию обеспечения доступности применения адаптивного круиз-контроля (АСС) для расширенного ряда модификаций. Необходимость установки более крупного радиатора системы охлаждения и улучшения его обдува (что является необходимым для мощных двигателей, оснащенных EGR) повлекли за собой появление новой решетки радиатора с увеличенными прорезями.
Увеличение запаса хода
Были также произведены мероприятия по увеличению запаса хода. В этом случае создатели модернизированной R-серии пошли тремя путями. Во-первых, за счет изменения компоновки шасси на машинах с колесной формулой 4×2 (перенос аккумуляторного ящика в задний свес и применение новых боковых обтекателей) прямо с завода можно заказывать грузовики с топливными баками суммарной вместимостью 1500 л, причем с двигателями как EGR, так и SCR. Для седельных тягачей с колесной формулой 6×2, в зависимости от величины базы, запас топлива может быть увеличен до 50% - максимальное значение 1000 л. Это решение является очень актуальным для любой территории, поскольку позволяет говорить о расширении транспортных возможностей грузовиков с ERG в условиях недостатка дизельного топлива с низким содержанием серы.
Во-вторых, для одноступенчатого редуктора заднего моста R870 опционально предусмотрена главная пара с передаточным отношением 2,59:1. По результатам испытаний на скоростях порядка 85 км/ч (шины с профилем 70%) теперь возможно движение на оборотах двигателя 1200 мин-1 и ниже. Ранее лучший результат был 1350 мин-1. Помимо уменьшения износа и шума двигателя расход топлива автоматически снижается на 3%.
В-третьих, улучшена аэродинамика новой серии. Усовершенствованны боковые и регулируемый по высоте верхний обтекатель, резиновые удлинители дефлекторов за кабиной, а также применение шин с уменьшенным сопротивлением качению. Эти, да и другие мероприятия, в сумме могут дать до 20% экономии топлива.
Если провести очень осторожную прикидку и просуммировать все возможные решения, то для тягача 4×2 R-серии модификации 2009 года можно говорить о теоретически достижимом суммарном увеличении запаса хода до 40%, то есть, не менее 5000 км.
Opticruise нового поколения
Эта система стала известна еще с 1995 года. Ее широкое распространение началось еще на Scania четвертой серии. Она была одной из первых в мире автоматизированных систем передач и неоднократно модернизировалась. Opticruise нового поколения претерпела изменения только в самой системе управления, коробка передач осталась стандартной. Новый алгоритм управления позволяет использовать систему как в полностью автоматическом режиме, так и с педалью сцепления. Было применено электрогидравлическое управление сцеплением, что повысило надежность – электродвигатель либо работает, либо нет (в пневмоприводе возможны варианты). В случае поломки сцепления есть возможность своим ходом добраться до места ремонта. Новая система так же оснащена устройством удержания автомобиля на уклоне, что дает 3 секунды после снятия ноги с педали рабочего тормоза для принятия решения о последующем маневре. Так же интересной функцией является режим “Power Mode”(режим кратковременного увеличения скорости) – очень удобен при выполнении быстрых обгонов и преодолении крутых подъемов. Opticruise 2009 года также может похвастаться адаптивностью алгоритма переключения передач к манере вождения, возможностью переключения через несколько передач для экономии топлива, переключением на пониженных оборотах при малой загрузке и еще множеством других функций. И, что также очень важно, усовершенствованная система Opticruise позволяет даже неопытному водителю добиться дополнительной 10%-ной экономии топлива.

***
Несомненно, антикризисное решение Scania по обновленной R-серии достойно уважения. Естественно, новая модель грузового автомобиля будет стоить немного дороже, чем ее предшественница, но тот, присущий ей, новый уровень качества и эффективности перевозок, с легкостью оправдывает слегка увеличенные затраты на приобретение.
В заключение к этой статье можно сделать вывод, что все потраченные усилия специалистов завода Scania по созданию новой, усовершенствованной R-серии грузовых автомобилей, увенчались успехом и были оценены по достоинству.